铁路钢轨探伤仪的性能核查以实物对比试块为核心——GTS 系列试块用整根 60kg/m 钢轨加工，人工反射体与真实伤损的声学响应一致，是探伤仪灵敏度余量、信噪比与各角度探头检测能力的唯一可信基准。本页试块均可按现行标准图纸定制，并出具材质与几何尺寸检测记录。
一、标准依据
TB/T 2340-2012钢轨超声波探伤仪（现行；代替 TB/T 2340-2000《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》与 TB/T 2634-1995，2012-07-01 实施）
TB/T 2344-201243kg/m～75kg/m 钢轨订货技术条件（试块用钢轨断面与材质依据）
GB/T 43888-2024钢轨超声检测方法（现行钢轨超声检测方法标准）
YB/T 951-2014钢轨超声波探伤方法
JJG 645-1990三型钢轨探伤仪检定规程（计量检定配套）
JB/T 10062 / JB/T 10063超声探伤用 2 号 / 1 号标准试块技术条件（试块通用制作要求）
二、试块体系
GTS-60 实物对比试块60kg/m 钢轨 · 短 432mm / 加长 1400mm / 1800mm
- 制作
- 用 60kg/m 标准钢轨加工，分钢轨内侧（A）、外侧（B）两种规格，可内、外成对供货
- 用途
- 钢轨探伤仪与各探头灵敏度余量、信噪比的测试；动态条件下各探头检测性能的测试，是铁道部全路推荐的对比试块之一
- 加长型反射体
- φ6、φ8 横通孔分别调整 0° 探头和 45° 探头探伤灵敏度；轨底中心“月牙形”裂纹检验 37° 探头对轨底横向裂纹的检测能力；轨端左右两个 φ4 平底孔调整 70° 探头探伤灵敏度
- 规格
- 短型 432mm；加长型 1400mm；另有 1800mm 长试块
GTS-60C 校准试块长 1800mm · TB/T 2340-2012 规定的钢轨探伤校准试块
- 地位
- TB/T 2340-2012 规范中规定的钢轨探伤校准试块，较通用对比试块更全面地覆盖钢轨探伤测试性能
- 用途
- 钢轨探伤仪整机灵敏度校准、探头组合检测能力核查与周期性性能比对
WGT 系列与带把阶梯试块TB/T 2340-2000 配套 · 距离—幅度特性测定
- WGT-1 / WGT-2 / WGT-3
- 横波斜探头入射点、折射角、分辨力与灵敏度余量测试，WGT-3 为常用基准试块
- 带把阶梯试块
- 不同深度的阶梯形结构，用于测定 0°（直）探头距离—幅度特性，绘制纵波 DAC 曲线
CSL-Ⅱ / CSL-Ⅲ 三角试块专用角度探头灵敏度余量测定
- CSL-Ⅱ
- 利用 A 孔测定 70° 探头灵敏度余量；A、B 孔校正横波探测范围和时基线；φ2.5mm 横通孔检验仪器近区探测能力
- CSL-Ⅲ
- 利用 φ1.5mm 平底孔测定 37° 探头灵敏度余量
- 供货
- 两件成套，可按标准图纸单件补配
钢轨焊缝试块（9 孔）与在线对比样轨P60 钢轨 · 焊缝探伤灵敏度校验
- 钢轨焊缝试块
- 用 P60 钢轨加工，断面钻有不同孔位、孔径的平底孔作参考对比，主要用于 P60 钢轨移动式气压焊焊缝探伤灵敏度的校验
- 钢轨厂家校准样轨
- 新轨加工平底孔与通孔，孔口密封处理并保证轨面轮廓平齐
- 钢轨探伤车标定样轨
- 两根 12.5m 的 60kg 钢轨，用于超声波钢轨探伤车出厂标定线左右轨；加工前须经超声探伤确认无内部伤损
三、规格与价格
| 名称（型号） | 单位 | 单价（元） | 说明 |
|---|---|---|---|
| WGT-1 | 块 | 950 | TB/T 2340-2000 配套 |
| WGT-2 | 块 | 820 | — |
| WGT-3 | 块 | 950 | 常用横波基准试块 |
| 带把阶梯试块 | 块 | 1850 | 测定 0° 探头距离—幅度特性 |
| 三角试块 CSL-Ⅱ、CSL-Ⅲ | 套 | 1320 | 单块 660，全套 2 块 |
| GTS-60（内、外）短型 432mm | 块 | 950 | 内、外成对 1900 元 |
| GTS-60（内、外）加长型 1400mm | 块 | 1900 | 内、外成对 3800 元 |
| GTS-60 长 1800mm | 块 | 3300 | — |
| 钢轨焊缝试块（9 孔） | 块 | 1300 | P60 钢轨制作 |
| GTS-60C 校准试块（1800mm） | 块 | 5200 | TB/T 2340-2012 规定 |
| CSK-ⅠA 试块 / 翻转架 / 支架 | 块·台 | 980 / 660 / 220 | 通用校准试块及附件 |
| 钢轨探伤车标定样轨 | 根 | 按图报价 | 12.5m 60kg 钢轨，来料加工优先 |
以上为本司公开参考价（不含税运），实际以合同报价为准；GTS 系列为钢轨整体加工件，单件重量大，建议提前确认运输方案。
四、校准与使用要点
- 首次使用核查：核对试块编号、材质证明与人工反射体位置记录，用 0° 直探头检查试块本体无内部伤损；
- 灵敏度设定：按 GTS-60 加长型 φ6 / φ8 横通孔分别设定 0° 与 45° 探头灵敏度，轨端 φ4 平底孔设定 70° 探头灵敏度，轨底月牙形裂纹核查 37° 探头探测能力；
- 动态比对：探伤仪上道前在 GTS-60C 上做整机灵敏度核查，检测结束后复测，前后差值超限须重新标定；
- 耦合与磨损：轨面耦合状态直接影响回波高度，试块轨面出现磨损、锈蚀或碰伤时应重新核查灵敏度；
- 周期检定：作为计量器具的钢轨探伤仪按 JJG 645 检定，配套试块按本单位计量周期管理，人工反射体尺寸超差即报废。
五、适用场景
- 工务段、大修段钢轨探伤仪（手推式与探伤车）的日常性能核查与灵敏度校准；
- 钢轨探伤仪生产企业的出厂检验与型式试验；
- 铁路科研院所钢轨探伤技术研究、人员培训与技能鉴定考核；
- 钢厂钢轨出厂在线探伤设备的标定线样轨配置。
本页试块规格依据 TB/T 2340-2012 及配套工务标准的人工反射体要求整理。若需按特定标准条文核对孔位、孔径与公差，请提供标准文本或图纸，我们据以确认可加工性与报价。